Pacchetto "Lift Splitter" "Non un fuoricampo" dopo il primo giorno di test

L'ultimo tentativo della NASCAR di migliorare il pacchetto aerodinamico dello short track nella NASCAR Cup Series richiederà ulteriori ritocchi dopo che il primo giorno di una sessione di test di due giorni al Richmond Raceway ha fornito risultati inferiori alla media.

Lunedì, i sei piloti e team partecipanti al test sono stati i primi a scendere in pista con il nuovo pacchetto aerodinamico dotato di un “lift splitter” angolato – progettato per ridurre l’impatto negativo dell’aria turbolenta sulle auto che seguono secondo modelli computerizzati e test in galleria del vento.

Il test del nuovo pacchetto aerodinamico era originariamente previsto per aver luogo dopo l'evento della NASCAR Cup Series al New Hampshire Motor Speedway a luglio, ma è stato rinviato a causa del tempo inclemente.

Tuttavia, i risultati della sessione di test – almeno dal primo giorno, in cui il pacchetto aerodinamico è stato testato senza diverse combinazioni di pneumatici – non sono stati così positivi come sperava l'ente sanzionatorio.

William Byron, che ha ottenuto quattro vittorie da leader della serie nella NASCAR Cup Series in questa stagione, ha affermato che il pacchetto aerodinamico nella sessione di test di lunedì non sembrava molto diverso dal pacchetto utilizzato nella Cook Out 400 di domenica.

“Era difficile dirlo. Scivolavamo molto, mi sentivo piuttosto rilassato. Sono stato libero tutto il giorno", ha detto Byron dopo il test. "All'inizio ho sentito che quando abbiamo apportato le modifiche aerodinamiche, il grip era simile a quello che avevamo ieri, poi quando ci siamo avvicinati a mezzogiorno e la pista ha iniziato a riscaldarsi il grip è stato inferiore a quello di ieri, tempi sul giro simili e poi nel traffico tutti erano sciolti”.

"Penso che proveranno altre cose, penso che anche la gomma potrebbe aiutare," ha aggiunto Byron. “Sento che abbiamo solo bisogno di più lateralità per essere in grado di effettuare passaggi, posizionare i giocatori e correre in uscita d'angolo. Sento che siamo tutti piuttosto limitati sulle laterali, soprattutto con questo pacchetto oggi. Rende semplicemente difficile spingere la macchina e avvicinarsi a qualcuno. Vogliamo che la gomma cada ma abbiamo un po' di laterale per iniziare la corsa, e non sembra che siamo in grado di iniziare la corsa con molta aderenza di riserva in modo da poter magari risparmiare o fare alcune cose diverse, indietreggiare il tuo ritmo e poi avanza alla fine della corsa.

Christopher Bell, pilota della vettura numero 20 del Joe Gibbs Racing, concorda con l'opinione espressa da Byron, secondo cui le modifiche implementate per iniziare la sessione di test di lunedì non erano necessariamente così evidenti.

"Non è stato un fuoricampo", ha detto Bell riguardo al test. “Ero un grande sostenitore del pacchetto a basso carico aerodinamico a Phoenix che non ha funzionato, e per me è sembrata una grande differenza, e questa non mi è sembrata una grande differenza. Non ho notato molta differenza.”

“Mi congratulo con la NASCAR per averci provato. È bello, ma non me ne sono accorto", ha aggiunto Bell.

Anche Noah Gragson, attualmente in competizione per il titolo di Rookie of the Year con il LEGACY MOTOR CLUB, ha fornito i suoi pensieri e ha fornito informazioni sulle sue esperienze durante la sessione di test, spiegando ulteriormente le complessità di come si è svolta la sessione.

"Quando ho iniziato la terza serie di gare, le ultime della giornata, ho iniziato i primi 15 giri ultimo e non potevo farci niente, la macchina era super disconnessa", ha detto Gragson. “Sono arrivato davanti ed era una macchina da corsa completamente diversa, aveva un grip super, tutti i miei problemi sono stati risolti e sono partito con il comando e ho vinto quello e poi sono ripartito ultimo nella terza gara da 15 giri e ho avuto il stessi problemi che ho avuto nella prima gara.

"Quello era solo uno dei pacchetti", ha continuato Gragson. “Penso che abbiamo visto altre cose durante la giornata con le altre serie di gare, ma ci sono voluti molti tentativi ed errori. In questo momento, stiamo cercando di imparare e di inventare qualcosa: stiamo cercando di capirlo. Non ci colpiremo subito."

Byron (Hendrick Motorsports), Bell (Joe Gibbs Racing) e Gragson (LEGACY MOTOR CLUB) sono stati raggiunti anche da Justin Haley (Kaulig Racing), Harrison Burton (Wood Brothers Racing) e Ryan Preece (Stewart-Haas Racing) nel sessione di prova.